平素は格別のご高配を賜り、厚く御礼申し上げます。

弊社夏季休業のご案内です。
休業期間中、皆様には何かとご不便をお掛けいたしますが、何卒
ご了承いただけますようお願い申し上げます。

今夏も酷暑、熱帯夜も連日で体力維持には大変困難な環境の中
コロナウィルスが微増している状況でございます。
くれぐれも熱中症及び夏風邪にご注意いただき、ご自愛下さい。

コロナ禍に入社した新卒の新人くんと中途採用の方たちの歓迎会。
そして定年で退職されたスタッフの慰労会を同時開催しました。
コロナで開催が困難な状況のまま2年以上が経過、新人皆様はすでに経験者の
顔つきになってますし、定年退職したスタッフもアルバイトでサポートして
くれているので、退職した感じがありません。
そんな雰囲気の中で、果たして開催する必要があるのか自問自答しましたが
ここはやはり「けじめと区切りはハッキリしなければ！」の思いで開催です。
「慰労会」は感動の連続。でも、さすがに「歓迎会」は無理がありました。
通例の自己紹介や将来の展望についてのコメントは、学生気分が抜けて芯が
通った力強い言葉です。これではいい意味でのイジりができません。
とは言え、コロナでコミュニケーション不足になっていた職場環境がこの
開催で復活、活性化したことが何よりでした。

弊社では現場を控える案件ごとに、飾りつけが終わった装飾品や各種
サイン類、レンタル資材などを現場単位で確認しながら、カーゴ内に
とりまとめ車輌積載に備えます。
このカーゴや台車には現場名のメモを貼付け、残すは車輌積載をのみ！
控える現場が重なってしまうと、この様に倉庫内に渋滞を招いてしまい
ますが車輌積載時に案件担当者が不在となってもカーゴに積んだ荷物を
移し替えるだけですのでスタッフも気が楽になります。
問題はこの渋滞のおかげで作業スペースが削られてしまう事…。
日中は外に出してスペースを確保できますが雨とか雪に降られると
この渋滞の逃げ場は無くなります…天に祈るのみなんです！

令和6年、明けましておめでとうございます。

2・3年前より取り沙汰されてます「2024年問題」
物流・運送業界の働き方改革法案によりドライバーの労働時間に
上限が課され、ドライバーの時間外労働時間が年間960時間と
制限が設けられます。それによって、一人当たりの走行距離は
短くなり長距離での荷物運送は不可能となってしまいます。

弊社は「専門技術サービス業」というジャンルではありますが
この問題に間接的に影響を受けそうです。
当社内における準中型の免許を持つ人材が激減、自社トラックが
使用出来ず運送会社に業務委託というシステム改革のため今後の
動向に目が離せません。

これまでも社員一丸となって、困難な状況に立ち向かい解決して
参りましたが今回のこれは、さすがに一筋縄ではいかないようです。
ジックリと腰を据え時間をかけて、進むべき方向を見い出してして
参りたいと思います。

難題山積の株式会社フォーバックスではありますが、本年も引続きの
ご愛顧を賜りますようよろしくお願い申し上げます。

代表取締役　橋本 徳郎